این دور از ذهن نیست، اما مطمئناً بسیاری از افراد دست خود را روی سر خود نگه می دارند و می خواهند چیزهای زیادی بدانند. همانطور که هفته گذشته به اطلاع شما رساندیم، چندین نوآوری مکانیکی در سمینار سالانه گروه فولکس واگن در وین و همچنین روندهای آتی این کنسرت آلمانی ارائه شد.
ما قبلاً شما را با 6.0 TSI W12، دیزل جدید 2.0 TFSI و 190 اسب بخار پرسرعت آشنا کرده ایم، اکنون نوبت به موتور 1.0 لیتری سه سیلندر 272 اسب بخاری رسیده است.
این 1.0 TSI بسیار شبیه به نمونه ای است که در حال حاضر در فولکس واگن پولو نصب شده است، اگرچه حداکثر توان خروجی آن 272 اسب بخار است. (200 کیلووات) و 270 نیوتن متر گشتاور. به گفته سازنده آلمانی، موتور جمع و جور آن دارای DNA یک Polo WRC با توربوشارژر تک مرحله ای و سیستم تقویت الکترونیکی است.
حقیقت این است که ما چیز زیادی در مورد موتور قدرتمند نمی دانیم، با این حال منابع برند به ما می گویند که می تواند در یک مدل میان چرخه باشد…
از صاحبان 1.4 tsi 170، 1.4 tsi 180 و 2.0 140 bkd بپرسید نظر آنها در مورد این پست چیست هههههه
جهنم اگر الان مشکلات بیشتری از جهنم ایجاد کنند، یکی دو سال دیگر همه موتورها اینطوری می شوند، تصور کنید همه جا از کار می افتند
موتور آمی 170 1.4tsi من 120000 کیلومتر کار کرده و 7 سال طول کشیده چون هر دو سه بار باید میبردمش کارگاه چون اگر توزیع کننده شیر برقی، کویل، شمع، گیربکس توربو، گیربکس... و به نظر می رسد. همون... برامون میزنن و میگن بارون میاد آقایون!
برای اصطکاک کمتر، برای فرمان الکترونیکی تهاجمی تر و کارآمدتر، برای قدرت بیشتر و توربوهای کارآمدتر، برای توزیع متغیر به خوبی کنترل شده... فکر می کنید فورد از قدرت 1000 سی سی شما چه چیزی دریافت می کند؟
در حال حاضر من می دانم. مکانیک برای من نیست، من چیزهای زیادی یاد گرفتم. این طعنه است، اما ممنون از راهنمایی. هرچی گفتی رو ارتقا میدم تا 272 اسب بخار بگیرم، 125 تا، ماشین، بچه، سگ، پالت و خانواده، من کار صادقانه ای انجام میدم اما اون فقط سخت کار میکنه. من در بلوک، در داروخانه، در بار، منتظر پاسخی هستم... اما متشکرم. حداقل یک نفر متوجه شد.
من در مورد به اصطلاح 272cv 1.0 tsi صحبت می کنم که می بینم زیاد روی موتور تأثیر نمی گذارد ، اما آنچه من می گویم هر چقدر هم که خوب اتفاق بیفتد اتفاق می افتد. برای مدتی….
قدرت موتور مهمترین چیز نیست (چه تعداد به ارقام نجومی رسیده اند و برای تنفس کافی هستند). شخصاً فکر می کنم که این امکان پذیر و قابل اعتماد است، اما آیا لازم است؟ …
آنها بر نوآوری و نوآوری بنا می کنند و قابلیت اطمینان را فراموش می کنند. اما مطمئناً افرادی که معمولاً چنین خودرویی را خریداری می کنند معمولاً تا پایان دوره گارانتی خود را طی می کنند. از آنجا برای ما که دست دوم می خریم گوشت است.
مشکل واقعی این است که من چندین بار دستورالعمل های تعمیر و نگهداری و عملکرد را دنبال نمی کنم... من یک مکانیک هستم و هر روز چیزهایی می بینم که باعث گریه ام می شود... اما چون ماشین من نیست، نمی توانم چیزی بگویم. در یک خودروی توربوشارژ، شما باید به نوع روغن، دمای کارکرد، فاصله بین تغییرات و اصلاحات احترام بگذارید و افراد زیادی هستند که با این کار کنار نمی آیند (به همین دلیل است که آن را به لیست اضافه نمی کنند. کسانی که در علامت ظاهر شدند)
اگر وانکل بود، بدون فکر دوم یک نمونه معمولی می خریدم... دیوانه کننده نیست، برای استفاده روزمره خیلی تنگ است.
محکم تر از یک پیچ ساب ووفر... اگرچه من یک موتور 3 سیلندر پرتغالی 1.4 tdi را دیده ام که تا 400 اسب بخار قدرت داشته است، اما همه چیز به دوام و قابلیت اطمینان به دست آمده بستگی دارد.
می بینید 500 سی سی دارند. سانتی متر و قدرت 500 اسب بخار. فقط منتظر بمانید تا سازندگان راه جدیدی برای بهبود موتورهای خود بیابند…
بله، مرسدس توانست 360 اسب بخار قدرت را از 2 لیتر خارج کند، درست است؟ فقط بازده حرارتی و قدرت را بهبود بخشید، بیایید ببینیم چه اتفاقی می افتد
یک لیتر دیگر اضافه کنید، به من بگویید 5 سال پیش، آیا می توان از 2 لیتر آب میوه گرفت بدون اینکه پایایی را فدا کند؟
یک واگ 364 اسب بخاری در حال حاضر یک جنگ مضحک است، اما شما در واقع می توانید این قدرت را بدون از دست دادن قابلیت اطمینان به دست آورید و فناوری فعلی ما 180 اسب بخار است. در هر لیتر
مواد و آلیاژهای هوشمند بیشتر و بیشتری در مفاهیم مهندسی وارد می شوند. جای تعجب نیست که آنها بیش از 180 اسب بخار در لیتر حجم دارند. او به برندهایی که موتورهای متراکم تولید می کنند و وسواس آنها برای کاهش آلایندگی بر اساس «توربو» اعتماد کامل دارد!
لعنتی اون روغن میکشه ههههه، تو کمتر از 10 سال چند بار باید توربو عوض کنی؟ هاهاها
بیایید ببینیم چه اتفاقی می افتد که برای یک سفر کوتاه یک تانک کامل 5-7 نفره و یک صندوق عقب را روی لبه می گذارند و در تابستان صادقانه بگویم من مه را باور نمی کنم.
ولی من ماشینی نمیبینم که هر 6000 کیلومتر روغن عوض کنه و هر 30 یا 40 کیلومتر سوپاپ ها رو تنظیم کنه. اما، امروز یک مدینه فاضله است، فردا همه آن را دارند. حداقل من آن را دوست دارم.
پس چرا نه؟ در پایان سال 2016، آنها 2.0L i 420cv را برای گلف GTI، قدرتمندترین موتور 4 سیلندر 2000 سی سی تا کنون، عرضه کردند.
من باور نمی کنم قابل اعتماد باشد. این موتور در نهایت سوخته یا دچار مشکلات فشار، نشت روغن و سایر نقص ها می شود.
آنها در مورد 2.0 با 300 اسب بخار چه فکر می کنند؟ قبل از اینکه آنها یک 4.0 با حدود 180 اسب بخار داشتند، الان همین اتفاق می افتد.
بله و خیلی هم دور از ذهن نیست، R1، 180 اسب بخار معمولی، پیرمرد من یک موتور سیکلت 204 اسب بخاری دارد، موتورها کوچک هستند، 14000 دور در دقیقه می کشند، مشکلی نمی بینم
6 چرا غیر قابل اعتماد است؟ در مورد موتورهای موتورسیکلت چه خبر است، آنها موتورهای 1.0 لیتری نیستند، آنها مانند تیرانداز هستند، درست است؟
قابل مقایسه نیست: 1- وزن موتورسیکلت ها تا 200 کیلوگرم می رسد، این چند سال پیش بود که وزن اکثر خودروها 1500 کیلوگرم بود. 2- موتور سیکلت فقط 2 نفر و ماشین تا 5 نفر و چمدان را می توان در صندوق عقب گذاشت. 3- یک موتورسیکلت در طول عمر چند کیلومتر را می تواند طی کند؟ این ماشین ها منتظر بیش از 150000 دستگاه هستند و تمام بارهایی که در بالا ذکر کردم….
متوجه شدم که وقتی 127 روی یک کامیون 900 سی سی گذاشته شد، چنین موتوری بود و هنوز هم وجود دارند. اتفاقی که می افتد با توجه به موادی است که امروزه استفاده می شود، این موتورها امروزه با قدرت بیشتر و مصرف کمتر ساخته می شوند.
بدیهی است که همه چیز از ترس تغییر می کند، اما اگر امروز کسی می خواست تغییر کند، ما در یک غار زندگی می کردیم.
این مهندسان آنقدر سخت کار می کنند که اوضاع را به هم می ریزند. موتوری بسازید که بتواند مایل ها را طی کند و جهنمی را حفظ کند
آنها اخیراً یک موتور جدید کشف کردند ... 10 برابر روغن کمتری مصرف می کند و سایش سیلندر به 80 درصد کاهش می یابد ، این هفته من یک امتحان در این نوع پردازش دارم و انواع آینده منتظر ما هستند که به موتور علاقه مند هستند ...
تصور کنید که یک موتور 900 سی سی باشد. سانتی متری که بتوان با مصالح و تکنولوژی امروزی ساخت، یک موتور 150 یا 170 اسب بخاری اگر هنوز در جاده های امروزی ما بود چگونه بود؟ گلف 1.4 fsi را دوست دارید یا سیروکو؟
هر پیرولایی برای هر گربه ای کار نمی کند ... کار می کند ، اما در نهایت تا انتها به درد می خورد .... تو هیچی نداری، همینطوره، با این همه رزومه در CC کم، شکست بخور! ! هی هی
در FR Lions های قدیمی، توربین ها مانند شاه بلوط و نه چندان سفت می ترکند، 1.9 توربودیزل 150 اسب بخار. خوب است... نمی دانم کجا می روند، اما به زودی بدون سی سی توربودیزل 1.2 می شوند. بوگاتی را ببینید
من باید ابتدا با سازنده چک کنم... اما موتوری که اینقدر فشرده و سخت است، قابلیت اطمینان زیادی به من نمی دهد.
یک موتور 1000 سی سی (200 اسب بخار) به اندازه یک دوچرخه 1000 سی سی با موتور نرم تر دوام نمی آورد. بنابراین حدس من این است که این موتور می تواند چنین قدرتی را ارائه دهد، اما از نظر قابلیت اطمینان، من شک دارم که کار کند.
PD Life برای… + عملکرد = – قابلیت اطمینان و دوام شناخته شده است. بنابراین من فکر نمی‌کنم این افراد چیزی جز انتظارات میان‌مدت تا بلندمدت از نظر نگهداری و دوام موتور اختراع کنند.
خیلی کم استفاده میکنی ولی زیاد خخخخ من آئودی a1000 توربو 95 اسب بخار میزنم گاهی میگم. .. منفجر شد اما نه... حالا هاهاها
برای مدت کوتاهی هر مخزن سوخت باک بنزین مخصوص به خود را خواهد داشت... یعنی آلودگی بی رحمانه، مصرف و نگهداری بسیار بالا... این افراد به چه فکر می کنند؟ آنها باید زمان بیشتری را صرف ساخت یک خودروی برقی کم تعمیر کنند، اما البته این معیاری برای نیازهای مردم نیست، بلکه معیاری برای منافع تجاری است... مسخره است.
190 20 d را دریافت کنید این یک سنگ است، اینطور نیست که کلیدهای آنها بیشتر از یک پیانوی برقی تمام عیار باشد، صرفه جویی در هزینه همان چیزی است که در تعمیرات از دست می دهید و مهمتر از همه می خواهید بدانید که آیا دوباره شکسته نمی شود.
چه کسی به یک ماشین 240 اسب بخاری نیاز دارد اگر نمی توانید 120 بزنید؟ ? ? ? اگه گیر دادی و یه سال رفتی شاید پول داری، gtr داری، در این صورت 500 سی سی توربو نمیخری درسته؟
پورشه به زودی یک موتور سه سیلندر و یک فنس 500 اسب بخاری و البته یک توربو داشت که بدون آن نمی توانستند آن قدرت را دریافت کنند و توربوها مستعد خرابی هستند هیچ چیز قابل مقایسه نیست. قبل از پرسه زدن گرگ ایده یک موتور سه سیلندر را داشت
هیچ کاری انجام نمی دهد و تا چند سال دیگر نیازی به کوچک سازی بیشتر نخواهد بود زیرا برای خرید خودرو بدون گواهینامه یا موتور 50 سی سی 4 یا 5 توربو با قدرت 1000 اسب بخار غرامت زیادی می دهد. زمان به زمان
بسیار عالی، فولکس واگن 2.0 TSI قبلاً نسخه های کاملی با قدرت 400 اسب بخار ساخته است. و نمی دانستند که مشکلی ایجاد خواهند کرد.
مشکل این است که مردم نمی دانند چه چیزی می خرند، اگر مردم با گرفتن چنین موتوری امتناع کنند و به مارک های دیگر سوئیچ کنند، می بینید که چگونه 170 یا 180 اسب را در 1.4 بیدار می کنند، اگر من در 3.0 قابل اعتماد هستم، این یک اغراق خواهد بود
قابلیت اطمینان چیزی که به سختی بتوان آن را شیء نامید؟ به نظر من افرادی که در شرکت کار می کنند این اصطلاح را درک نمی کنند. به عنوان مثال، من می توانم به کسی که می شناسم با غذای دلچسب و ماشینی که شما را ناامید نمی کند «اعتماد کنم» ... حالا من هم قضاوت نمی کنم ... زیرا موتور VAG 1.8T یا 1.9 Tdi موتور آنها از زمان خود جلوتر بود ... بیایید سال 1995 را به یاد بیاوریم، MB یک C250 (2.5) D با 115 اسب بخار و VAG یک 1.9 Tdi A4 با 115 اسب بخار داشت. فرض کنید… رزومه بیا، آن را بفروش، تا 5-10 سال دیگر در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
برنامه ریزی برای بازنشستگی، موتور کوچکتر، وزن سبک تر، مصرف کمتر. اگر آنها به سرعت عادی بروند، ماشین می تواند سال ها دوام بیاورد، اما برای اینکه این اسب ها سرعت خود را کاهش دهند، باید پدال گاز را فشار دهید و سرعتی را که قبلاً می زد، افزایش دهید. موتورهای تراکمی برای کاهش مصرف، پایین آوردن قیمت‌ها طراحی شده‌اند، نه مادام العمر، اما این یک پیش‌فرض جامعه مصرف‌کننده، برنامه‌ریزی شده است، و به همین دلیل، زنجیره به چرخش ادامه می‌دهد. این را هم بگویم که در این جامعه بمباران خرید و خرید و خرید، من قاضی و جلاد خودم هستم. رانندگی با یک ماشین 20 ساله جالب نیست، پس یک ماشین با قطعات با کیفیت یک عمر عمر می کند، مثلا 40 یا 50 سال؟ اگر چیزی مانده یا مثل قبل به ما بسپارند با پولی که قول داده بودیم روزی بپردازیم 5 سال دیگر ماشین نو بخرید. این فقط یک بازتاب است.
بدیهی است که نه. اینقدر قدرت برای چنین موتور کوچکی... هر چند وقت یکبار باید کارگاه را چک و سرویس کنم؟ از یک طرف، شما بیشتر از پولی که از طرف دیگر خرج می کنید، پس انداز می کنید.
زمان ارسال: اوت-20-2022