طراحی کیل برای گزارش حادثه دریایی بریتانیا در مورد چیکی رافیکی مورد بررسی قرار گرفت

گزارش ها حاکی از آن است که به دلیل کمبود بازماندگان و شواهد فیزیکی، علت سقوط برخی گمانه زنی ها باقی مانده است. با این حال، نتیجه گیری شد که قایق بادبانی پس از سقوط کیل واژگون شد. تحقیقات بر روی کیل که از قایق تفریحی واژگون شده بود، متمرکز شد. همانطور که در عکس ها مشاهده می کنید، پیچ های کیل عقب کواد زنگ زده و احتمالا شکسته شده اند. در این گزارش به طور خاص به ایمیل های بین اعضای خدمه در مورد غرق شدن قایق تفریحی و همچنین پیام هایی از سوی صاحبان قایق تفریحی اشاره شد که برخی از آنها دریافت نشدند. طراحی و مشخصات کیل به واحد Wolfson از دانشگاه ساوتهمپتون اشاره دارد که مشخصات را با استانداردهای طراحی مورد نیاز فعلی مقایسه می کند. آنها دریافتند که کیل و مشخصات بیشتر مطابق با استانداردهای فعلی است، با این تفاوت که قطر و ضخامت واشر کیل 3 میلی متر باریک تر است. آنها معتقد بودند که با پیچ و مهره های کیل شکسته (زنگ زده)، کیل در یک فروپاشی 90 درجه متصل نمی ماند. مسائل ایمنی کلیدی زیر شناسایی شده است: • اگر از اتصال برای اتصال سفت کننده به بدنه استفاده شود، اتصال ممکن است شکسته شود و کل ساختار را ضعیف کند. مهم است که توجه داشته باشید که تشخیص یک پیوند شکسته ممکن است دشوار باشد. • زمین "سبک" هنوز هم می تواند آسیب قابل توجهی را به پیوند ماتریس وارد کند. • بازرسی منظم بدنه و ساختار داخلی باید به هشدار اولیه در مورد جدا شدن احتمالی کیل کمک کند. • برنامه ریزی برای دسترسی به دریا و برنامه ریزی دقیق مسیر می تواند تا حد زیادی خطر آسیب های مربوط به آب و هوا را کاهش دهد. • اگر نفوذ آب تشخیص داده شد، همه منابع احتمالی نفوذ باید بررسی شوند، از جمله محل برخورد کیل با بدنه. • در صورت واژگونی و واژگونی باید بتوان زنگ خطر را به صدا درآورد و از قایق نجات خارج شد. در زیر خلاصه ای از گزارش آمده است. برای خواندن متن کامل اینجا را کلیک کنید حوالی ساعت 04:00 روز 16 مه 2014، قایق بادبانی ثبت شده در انگلستان Cheeki Rafiki از آنتیگوا در حدود 720 متری شرق-جنوب شرقی نوا اسکوشیا در حال حرکت بود. ، کانادا مایلز در ساوتهمپتون انگلستان غلتید. با وجود جستجوهای گسترده و کشف بدنه واژگون شده قایق تفریحی، هنوز چهار خدمه آن پیدا نشده اند. تقریباً در ساعت 04:05 روز 16 مه، کاپیتان فانوس رادیویی شخصی، چیکی رفیکی، زنگ خطر را به صدا درآورد و باعث شد که هواپیماها و کشتی‌های سطحی گارد ساحلی ایالات متحده برای یافتن قایق تفریحی جستجو کنند. در ساعت 14:00 روز 17 می، بدنه واژگون شده یک قایق کوچک کشف شد، اما شرایط بد جوی مانع از بازرسی دقیق تر شد و در ساعت 09:40 روز 18 می، جستجو متوقف شد. در ساعت 11:35 صبح روز 20 می، بنا به درخواست رسمی دولت بریتانیا، جستجوی دوم آغاز شد. در 23 مه در ساعت 1535 بدنه واژگون شده قایق بادبانی پیدا شد و به عنوان بدنه چیکا رفیکی شناسایی شد. در طول بررسی، تأیید شد که قایق‌های نجات کشتی همچنان در موقعیت عادی خود قرار دارند. جستجوی دوم در ساعت 02:00 روز 24 مه پایان یافت زیرا کسی پیدا نشد. بدنه چیکی رافیکی بازیابی نشد و تخمین زده می شود که غرق شده باشد.
در غیاب بازماندگان و شواهد فیزیکی، علت سقوط برخی گمانه زنی ها باقی مانده است. با این حال نتیجه گرفته شد که چیکی رفیکی پس از شکستن کیل واژگون و واژگون شد. غیر از هر گونه آسیب آشکار به بدنه یا سکان که مستقیماً به جدایی کیل نسبت داده شود، بعید است که کشتی با یک شی زیر آب برخورد کرده باشد. در عوض، تأثیر ترکیبی زمین‌گیری قبلی و تعمیرات بعدی به کیل و پایه کشتی ممکن است ساختار کشتی را تضعیف کرده باشد، و کیل آن به بدنه‌اش متصل شده است. همچنین ممکن است یک یا چند تا از پیچ‌های کیل آسیب دیده باشد. از دست دادن قدرت بعدی می تواند منجر به جابجایی کیل شود که با افزایش بارهای جانبی هنگام قایقرانی در شرایط رو به وخامت دریا تشدید می شود. اپراتور قایق بادبانی، Stormforce Coaching Ltd، تغییراتی را در سیاست های داخلی خود ایجاد کرده و تعدادی از اقدامات را برای جلوگیری از تکرار این حادثه به اجرا گذاشته است. آژانس دریانوردی و گارد ساحلی متعهد شده است با همکاری موسسه سلطنتی قایق‌رانی، که نسخه توسعه‌یافته راهنمای بقای خود در دریا را ایجاد کرده است، الزامات ذخیره‌سازی قایق‌های غریق بادی در کشتی‌ها را به وضوح تدوین کند. از فدراسیون دریانوردی بریتانیا خواسته شده است تا با گواهی‌دهنده‌ها، تولیدکنندگان و تعمیرکاران برای توسعه دستورالعمل‌های پیشرو در صنعت برای بازرسی و تعمیر قایق‌های با پشت‌وانه فایبرگلاس و بدنه چسبانده شده همکاری کند. همچنین از آژانس های دریایی و گارد ساحلی خواسته شده است که راهنمایی واضح تری در مورد اینکه چه زمانی گواهینامه صنایع کوچک تجاری مورد نیاز است و چه زمانی لازم نیست ارائه دهند. توصیه‌های بیشتری به هیئت حاکمه این ورزش داده شد تا دستورالعمل‌های عملیاتی برای بخش‌های تجاری و تفریحی دنیای قایق‌رانی صادر کند تا آگاهی از آسیب‌های احتمالی ناشی از هرگونه زمین‌گیری و عواملی که باید هنگام برنامه‌ریزی پاراگراف‌های دریایی در نظر گرفته شوند، افزایش یابد.