ITD پس از نگرانی های ایمنی، نرده ها را بازرسی می کند

آیداهو، ایالات متحده آمریکا پس از اینکه دخترش در سال 2016 بر اثر برخورد یک ماشین با گاردریل کشته شد، استیو آمرز مأموریت خود را برای گرامیداشت یاد او با کاوش در نرده‌های محافظ در سراسر ایالات متحده انجام داد. تحت فشار ایمز، اداره حمل و نقل آیداهو گفت که در حال بررسی هزاران گاردریل در ایالت برای ایمنی است.
در 1 نوامبر 2016، ایمرز دختر 17 ساله خود، هانا ایمرز، را هنگامی که ماشینش به انتهای گاردریل در تنسی برخورد کرد، از دست داد. نرده محافظ ماشین او را به چوب بست و او را به چوب بست.
ایمز می دانست که مشکلی وجود دارد، بنابراین از سازنده به خاطر طرح شکایت کرد. او گفت که این پرونده به "نتیجه رضایت بخش" رسیده است. (سوابق دادگاه نشان می دهد که هیچ مدرکی مبنی بر نصب نادرست حصاری که به ماشین هانا برخورد کرده است وجود ندارد.)
ایمز می‌گوید: «می‌خواهم مطمئن شوم که هیچ‌کس شبیه کسی نیست که من هر روز با او بیدار می‌شوم، زیرا من پدر و مادر یک کودک مرده هستم که توسط حصار فلج شده است.
او با سیاستمداران و رهبران حمل و نقل در ایالات متحده صحبت کرد تا توجه را به پایانه های حصارکشی جلب کند که ممکن است به درستی نصب نشده باشند. برخی از آنها "حصارهای فرانکشتاین" نامیده می شوند زیرا آنها نرده هایی هستند که از مخلوطی از قطعات ساخته شده اند که ایمز می گوید در کنار جاده های ما هیولا ایجاد می کند. او نرده های دیگری را پیدا کرد که به صورت وارونه، به عقب، با پیچ و مهره های گم شده یا نادرست نصب شده بودند.
هدف اولیه از موانع محافظت از مردم در برابر سر خوردن از خاکریزها، برخورد با درختان یا پل ها، یا رانندگی به داخل رودخانه ها بود.
طبق گفته اداره بزرگراه فدرال، موانع جاذب انرژی دارای یک "سر شوک" هستند که هنگام برخورد با وسیله نقلیه از روی مانع می لغزند.
ماشین می‌توانست به صورت رو در رو به مانع برخورد کند و ضربه سر مانع را صاف کرده و آن را از ماشین دور کند تا ماشین متوقف شود. اگر ماشین با زاویه به ریل برخورد کند، سر نیز گاردریل را خرد می کند و سرعت ماشین پشت ریل را کاهش می دهد.
اگر این کار را نمی کرد، نرده محافظ می توانست ماشین را سوراخ کند - یک پرچم قرمز برای ایمز، زیرا سازندگان گاردریل نسبت به مخلوط کردن قطعات برای جلوگیری از آسیب جدی یا مرگ هشدار می دهند، اما این اتفاق نمی افتد.
شرکت Trinity Highway Products، که اکنون با نام Valtir شناخته می شود، گفت که عدم رعایت هشدارهای مربوط به قطعات مختلط می تواند منجر به "در صورت برخورد خودرو با سیستمی شود که توسط اداره بزرگراه فدرال (FHA) تایید نشده است، منجر به آسیب جدی یا مرگ شود.
استانداردهای حفاظ دپارتمان حمل و نقل آیداهو (ITD) همچنین کارگران را ملزم می کند که نرده های محافظ را مطابق با دستورالعمل های سازنده نصب کنند. این سیستم ها توسط اداره مسکن فدرال (FHA) تست تصادف و تایید شده اند.
اما پس از تحقیقات دقیق، ایمز گفت که 28 "موانع به سبک فرانکشتاین" را در امتداد بین ایالتی 84 تنها در آیداهو پیدا کرده است. به گفته ایمز، حصار نزدیک مرکز خرید Boise Outlet به اشتباه نصب شده است. نرده محافظ در کالدول، چند مایلی غرب بین ایالتی 84، یکی از بدترین نرده هایی است که ایمرها تا به حال دیده اند.
ایمز گفت: «مشکل در آیداهو بسیار جدی و خطرناک است. من متوجه نمونه‌هایی از سوکت‌های ضربه‌ای یک سازنده که با ریل‌های سازنده دیگری نصب شده بودند، شدم. من بسیاری از انتهای شکاف ترینیتی را دیدم که ریل دوم به صورت وارونه نصب شده بود. وقتی شروع کردم به دیدن این و سپس دوباره و دوباره آن را دیدم، متوجه شدم که این واقعاً جدی است.
بر اساس سوابق ITD، چهار نفر در آیداهو بین سال‌های 2017 تا 2021 بر اثر برخورد یک خودرو به پایانه مانع جان خود را از دست دادند، اما ITD اعلام کرد هیچ مدرکی دال بر تصادف یا گزارش‌های پلیس مبنی بر اینکه خود مانع عامل مرگ آنها بوده است، وجود ندارد.
«وقتی کسی این همه اشتباه مرتکب می شود، ما هیچ بازرسی، نظارت ITD، هیچ آموزشی برای نصاب ها و پیمانکاران نداریم. این یک اشتباه بسیار گران است زیرا ما در مورد سیستم های شمشیربازی گران قیمت صحبت می کنیم. ما باید مطمئن شویم که این تجهیزات که با مالیات ایالتی یا کمک فدرال خریداری شده است، به درستی نصب شده است. در غیر این صورت سالانه ده ها میلیون دلار اختلاس می کنیم و در جاده ها تصادف می کنیم.»
پس ایمز چه کرد؟ او اداره حمل و نقل آیداهو را تحت فشار قرار داد تا تمام پایانه های حصارکشی در ایالت را بازرسی کند. ITD نشان داد که در حال گوش دادن است.
جان تاملینسون، مدیر ارتباطات ITD، گفت که این بخش در حال حاضر در حال انجام فهرستی از کل سیستم حصارکشی در سراسر کشور است.
تاملینسون گفت: "ما می خواهیم مطمئن شویم که آنها به درستی نصب شده اند و ایمن هستند." هر زمان که در انتهای نرده‌های محافظ آسیبی وجود داشته باشد، بررسی می‌کنیم که به درستی نصب شده‌اند، و اگر آسیبی وجود داشته باشد، فوراً آن را برطرف می‌کنیم. ما می خواهیم آن را درست کنیم. ما می خواهیم مطمئن شویم که آنها به درستی ایمن شده اند."
او گفت که در ماه اکتبر، خدمه شروع به حفاری عمیق تر از 10000 انتهای گاردریل پراکنده در بیش از 900 مایل گاردریل در جاده های دولتی کردند.
تاملینسون افزود: "پس باید مطمئن شویم که تعمیرکار ما کانال های ارتباطی مناسبی برای انتقال این موضوع به تعمیرکاران، پیمانکاران و همه افراد دیگر دارد، زیرا ما فقط می خواهیم ایمن باشد."
Meridian's RailCo LLC برای نصب و نگهداری نرده ها در آیداهو با ITD قرارداد بسته است. کوین وید، مالک شرکت RailCo می‌گوید اگر ITD کار تعمیر و نگهداری خدمه را بررسی نمی‌کرد، ممکن بود قطعات روی ریل‌های فرانکنشتاین با هم مخلوط شده یا به اشتباه نصب شده باشند.
تاملینسون در پاسخ به این سوال که چرا هنگام نصب یا تعمیر حصار مرتکب اشتباه شده اند، گفت که این ممکن است به دلیل عقب افتادگی عرضه باشد.
بررسی هزاران نرده و امکان تعمیر آنها زمان و هزینه می برد. ITD تا زمانی که موجودی کامل نشود، از هزینه تعمیر مطلع نخواهد شد.
تاملینسون گفت: «ما باید مطمئن شویم که پول کافی برای این کار داریم. "اما مهم است - اگر باعث مرگ یا زخمی شدن شدید مردم شود، ما همه تغییرات لازم را انجام می دهیم."
تاملینسون افزود که آنها از برخی "پایانه های شعبه" آگاه هستند که "می خواهند اصلاح کنند" و در ماه های آینده به فهرست بندی کل سیستم بزرگراهی ایالت ادامه خواهند داد.
او دوباره گفت که آنها نمی دانستند که این آخرین درمان ها در طول سقوط به درستی کار نمی کند.
KTVB در این مورد با فرماندار آیداهو برد لیتل تماس گرفت. مدیسون هاردی، دبیر مطبوعاتی وی، گفت که لیتل در حال همکاری با قوه مقننه برای رفع شکاف های امنیتی با بسته بودجه حمل و نقل است.
هاردی در ایمیلی نوشت: «ارتقای ایمنی و رفاه مردم آیداهوایی همچنان اولویت اصلی فرماندار لیتل است و اولویت‌های قانونی او برای سال 2023 شامل بیش از 1 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری جدید و مداوم در امنیت حمل‌ونقل است».
در نهایت، ایمز به همکاری با قانونگذاران و وزارت حمل و نقل ادامه خواهد داد تا دخترش را گرامی بدارد، نرده ها را بازرسی کند و با هر کسی که می تواند کمک کند تماس بگیرد.
ایمز فقط نمی خواست مشکل موانع خطرناک را حل کند، او می خواست فرهنگ داخلی بخش حمل و نقل را تغییر دهد و ایمنی را در اولویت قرار دهد. او در تلاش است تا راهنمایی های واضح تر و یکپارچه را از ادارات حمل و نقل ایالتی، FHA و سازندگان شمشیربازی دریافت کند. او همچنین در تلاش است تا تولیدکنندگان را وادار کند که برچسب‌های «این سمت به بالا» یا رنگی را به سیستم‌های خود اضافه کنند.
ایمز گفت: "لطفا اجازه ندهید خانواده های آیداهو مانند من باشند." "شما نباید اجازه دهید مردم در آیداهو بمیرند."