CAMX 2021 نمایش نکات برجسته روزانه نوآوری فناوری ترکیبی | دنیای کامپوزیت ها

CompositesWorld به عنوان حامی رسانه ای CAMX، چندین پیشرفت جدید یا بهبود یافته را گزارش می دهد، از برندگان جایزه CAMX و جایزه ACE گرفته تا سخنرانان اصلی و فناوری جالب.#camx #ndi #787
با وجود همه‌گیری، غرفه‌داران برای بیش از 130 ارائه به دالاس آمده‌اند و بیش از 360 غرفه‌دار توانایی‌های خود و پروژه‌هایی را که روی آن کار کرده‌اند به نمایش گذاشته‌اند. روزهای 1 و 2 پر از شبکه‌سازی، نمایش‌های نمایشی و نوآوری‌های بی‌نظیر بود. اعتبار تصویر: CW
744 روز پس از تکرار CAMX 2019، غرفه‌داران و شرکت‌کنندگان محصولات کامپوزیت بالاخره می‌توانند دور هم جمع شوند. اتفاق نظر این بود که نمایشگاه تجاری امسال بیش از حد انتظار حضور داشت و جنبه‌های بصری آن - مانند غرفه نمایشی در Composite One (Schaumburg, IL، ایالات متحده آمریکا) در مرکز سالن - پس از چنین نمایشی مورد توجه قرار گرفت. خوش آمدید. انزوای طولانی مدت
علاوه بر این، واضح است که سازندگان و مهندسان کامپوزیت از زمان تعطیلی در مارس 2020 بیکار نبوده اند. CompositesWorld به عنوان حامی رسانه ای CAMX، از برندگان جایزه CAMX و جایزه ACE به برخی از فناوری های جدید یا جالب ارائه شده در CAMX Show Daily گزارش می دهد. خلاصه ای از این کار
سخنران اصلی گرگوری اولمر، معاون اجرایی هوافضا در لاکهید مارتین (Bethesda، MD، ایالات متحده آمریکا)، گذشته و آینده کامپوزیت های هوافضا را در یک جلسه عمومی در CAMX 2021 با تمرکز بر نقش اتوماسیون و رشته های دیجیتال ارائه کرد.
Lockeed Martin دارای چندین بخش است - ژیروکوپتر، فضا، موشک و هوافضا. در بخش هوانوردی اولمر، تمرکز شامل جت های جنگنده مانند F-35، هواپیماهای مافوق صوت و سایر پیشرفت های فناوری در بخش Skunk Works این شرکت است. او به اهمیت مشارکت در موفقیت شرکت: «کامپوزیت ها دو ماده متفاوت هستند که با هم ترکیب می شوند تا چیزی جدید را تشکیل دهند. اینگونه است که لاکهید مارتین شراکت ها را مدیریت می کند.
اولمر توضیح داد که تاریخچه کامپوزیت ها در لاکهید مارتین هوافضا در دهه 1970 آغاز شد، زمانی که جت جنگنده F-16 از ساختار 5 درصدی ترکیبی استفاده کرد. در دهه 1990، F-22 25 درصد ترکیب شد. در این مدت، لاکهید مارتین موفق شد او گفت که مطالعات تجاری مختلفی را برای محاسبه صرفه جویی در هزینه کاهش این وسایل نقلیه و اینکه آیا کامپوزیت بهترین گزینه است انجام داد.
دوره کنونی توسعه کامپوزیت ها در لاکهید مارتین با توسعه F-35 در اواخر دهه 1990 آغاز شد و کامپوزیت ها حدود 35 درصد وزن ساختاری هواپیما را تشکیل می دهند. برنامه F-35 همچنین فناوری های خودکار و دیجیتال را آغاز کرد. مانند حفاری خودکار، پروجکشن نوری، آزمایش غیر مخرب اولتراسونیک (NDI)، کنترل ضخامت لمینت، و ماشینکاری دقیق سازه های کامپوزیتی.
وی گفت: یکی دیگر از حوزه‌های مورد توجه تحقیق و توسعه کامپوزیت‌های این شرکت، پیوند است. وی طی 30 سال گذشته موفقیت‌هایی را در این زمینه با قطعاتی مانند کانال‌های ورودی موتور کامپوزیت، اجزای بال و سازه‌های بدنه گزارش کرده است.
با این حال، او خاطرنشان کرد، "مزایای پیوند اغلب با چالش‌های فرآیند، بازرسی و اعتبارسنجی با حجم بالا کاهش می‌یابد." برای برنامه های پرحجم مانند F-35، لاکهید مارتین همچنین در حال توسعه روبات های Fastener برای اتصالات مکانیکی خودکار است.
او همچنین به کار این شرکت در توسعه مترولوژی نور ساختاریافته برای قطعات کامپوزیتی اشاره کرد تا سازه‌های ساخته شده را با طرح‌های اصلی‌شان مقایسه کند. فرآیندهای خودکار بیشتر، مانند حفاری، پیرایش، و بست. هواپیماهای مافوق صوت نیز منطقه ای از تمرکز است، از جمله کار بر روی کامپوزیت های ماتریس سرامیکی (CMC) و ساختارهای کامپوزیت کربن-کربن.
او گفت که این همچنین برای شرکت جدید است و محل کارخانه آینده در پالمدیل، کالیفرنیا، ایالات متحده در حال توسعه است و از چندین پروژه آینده پشتیبانی خواهد کرد. این تسهیلات شامل مونتاژ خودکار، بازرسی اندازه شناسی و جابجایی مواد، و همچنین اتوماسیون قابل حمل خواهد بود. فن آوری، و همچنین یک مغازه ساخت قابل انعطاف با کنترل دما.
او گفت: «تحول دیجیتال لاکهید مارتین ادامه دارد،» و به این شرکت اجازه می‌دهد بر چابکی و پاسخگویی به مشتری، بینش عملکرد و قابلیت پیش‌بینی و رقابت کلی در بازار تمرکز کند.
وی در پایان گفت: کامپوزیت ها همچنان یک ماده کلیدی هوافضا برای پروژه های آینده خواهند بود، که برای ادامه توسعه مواد و فرآیند برای دستیابی به این هدف مورد نیاز است.
کن هاک، مدیر توسعه محصول TrinityRail، جایزه قدرت کلی (سمت چپ) را دریافت کرد. جایزه نوآوری بی نظیر به مواد پیشرفته شیمیایی میتسوبیشی (سمت راست) تعلق گرفت. اعتبار تصویر: CW
CAMX 2021 به طور رسمی دیروز با یک جلسه عمومی که شامل اعلام برندگان جوایز CAMX بود آغاز شد. دو جایزه CAMX وجود دارد، یکی جایزه قدرت عمومی و دیگری جایزه نوآوری بی نظیر نام دارد. نامزدهای امسال بسیار هستند. متنوع، بازارهای نهایی، کاربردها، مواد و فرآیندهای مختلف را پوشش می دهد.
دریافت کننده جایزه قدرت کلی به TrinityRail (دالاس، تگزاس، ایالات متحده آمریکا) سفر کرد تا اولین کفپوش باری کامپوزیتی اولیه این شرکت برای جعبه جعبه یخچالی آن ساخته شده باشد. که با همکاری گروه برنامه های کاربردی کامپوزیت (CAG، مک دونالد، TN، ایالات متحده)، Wabash National ساخته شده است. (لافایت، IN، ایالات متحده آمریکا) و کامپوزیت های ساختاری (ملبورن، فلوریدا، ایالات متحده)، کفپوش لمینت جایگزین ساخت و ساز تمام فولادی سنتی می شود و وزن خودروهای جعبه ای را 4500 پوند کاهش می دهد. این طراحی همچنین به TrinityRail اجازه می دهد تا طبقات ثانویه را برای حمل آسان مواد غذایی منجمد ابداع کند. یا محصولات تازه
کن هاک، مدیر توسعه محصول در TrinityRail، جایزه را پذیرفت و از شرکای صنعت کامپوزیت Trinity Rail برای کمک به پروژه تشکر کرد. او همچنین کف های کامپوزیت را "عصر جدیدی از مواد کامپوزیت برای صنعت ریل" توصیف کرد. او همچنین خاطرنشان کرد که Trinity Rail در حال کار بر روی ساختارهای ترکیبی دیگر برای سایر کاربردهای ریلی است.
جایزه نوآوری بی‌نظیر به مواد پیشرفته شیمیایی میتسوبیشی (مسا، آریزونا، ایالات متحده آمریکا) با عنوان «کامپوزیت‌های ETP قالب‌گیری شده با تزریق فیبر کربنی با حجم بالا» به میتسوبیشی (مسا، آریزونا، ایالات متحده آمریکا) رسید. استحکام بیش از 50000 psi/345 مگاپاسکال. میتسوبیشی KyronMAX را قوی‌ترین ماده قالب‌گیری تزریقی در جهان توصیف می‌کند و می‌گوید عملکرد KyronMAX به دلیل توسعه فناوری اندازه‌گیری این شرکت است که تقویت‌کننده‌های فیبر کوتاه را قادر می‌سازد تا خواص مکانیکی فیبر بلند را نشان دهند. (> 1 میلی متر). این ماده که در جیپ رانگلر و جیپ گلادیاتور مدل MY 2021 معرفی شد، برای قالب گیری براکت گیرنده که سقف را به وسیله نقلیه متصل می کند، استفاده می شود.
در CAMX 2021، گرگوری هی، مدیر ساخت افزودنی در Airtech International (هانتینگتون بیچ، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا) استراتژی اخیر Airtech را برای استفاده از ساخت افزودنی برای ورود به بازار رزین و ابزار برای CW تشریح کرد. ایالات متحده آمریکا) ماشین‌های تولید مواد افزودنی با فرمت بزرگ LSAM برای ارائه خدمات ابزارآلات قبل از شیوع بیماری همه‌گیر. اولین سیستم در بخش محصولات مهندسی سفارشی شرکت در اسپرینگفیلد، تنسی، ایالات متحده آمریکا نصب و عملیاتی شد و سیستم دوم در تأسیسات Airtech در لوکزامبورگ نصب شد.
هی گفت که این گسترش بخشی از استراتژی دو جانبه Airtech در تولید افزودنی است. اولین و مهمترین جنبه توسعه سیستم های رزین ترموپلاستیک است که به طور خاص برای چاپ سه بعدی قالب ها و ابزار طراحی شده اند. جنبه دوم، خدمات ساخت قالب، تسهیل کننده است. از جنبه اول
هی گفت: «ما فکر می‌کنیم باید بازار را برای حمایت از پذیرش و تأیید قالب‌ها و رزین‌های پرینت سه‌بعدی به جلو حرکت دهیم.» علاوه بر این، موفقیت مشتریان ابزار و رزین ما با این راه‌حل‌های جدید حیاتی است، بنابراین ما به سمت عالی می‌رویم. طول برای اعتبارسنجی رزین ها و ابزار تمام شده با چاپ هر روز، ما بهتر می‌توانیم با مواد پیشرو در صنعت و مشتریان فناوری پردازش از ما حمایت کنیم و به ما در شناسایی راه‌حل‌های جدید برای توسعه برای بازار کمک کنیم.»
خط فعلی مواد چاپی Airtech (تصویر زیر) شامل Dahltram S-150CF ABS، Dahltram C-250CF و C-250GF پلی کربنات و Dahltram I-350CF PEI است. این همچنین شامل دو ترکیب تصفیه کننده Dahlpram 009 و Dahlpram 009.InSP,2 است. هی گفت که این شرکت در حال توسعه محصول جدید است و در حال ارزیابی رزین ها برای کاربردهای دمای بالا و CTE پایین است. ایر تک همچنین آزمایش مواد گسترده ای را برای ایجاد پایگاه داده ای از خواص مکانیکی چاپ انجام می دهد. ایرتک همچنین مواد ترمیمی مناسب را شناسایی می کند و به طور مداوم مواد تماس سازگار را آزمایش می کند. علاوه بر این پایگاه داده، تیم جهانی آزمایش‌های گسترده‌ای را از این سیستم‌های رزین برای محصولات ابزار نهایی از طریق آزمایش چرخه اتوکلاو گسترده و ساخت قطعات انجام داده است.
این شرکت در CAMX ابزاری را که توسط CEAD (دلفت، هلند) با استفاده از یکی از رزین‌های آن ساخته شده بود، و ابزار دیگری چاپ شده توسط Titan Robotics (Colorado Springs, CO, USA) به نمایش گذاشت (به بالا مراجعه کنید). هر دو با Dahltram C-250CF ساخته شده‌اند. ایرتک متعهد است که این مواد را مستقل از ماشین و مناسب برای چاپ سه بعدی در مقیاس بزرگ بسازد.
در طبقه نمایشگاه، Massivit 3D (Lord, Israel) سیستم پرینت سه بعدی Massivit خود را برای تولید ابزارهای پرینت سه بعدی سریع برای تولید قطعات کامپوزیتی به نمایش گذاشت.
جف فریمن از Massivit 3D می‌گوید که هدف، تولید سریع ابزارآلات است - در مقایسه با هفته‌ها برای ابزارسازی سنتی، ابزار تکمیل شده در یک هفته یا کمتر گزارش شده است. با استفاده از فناوری چاپ ژل (GSP) Massivit، سیستم یک پوسته قالب توخالی را چاپ می‌کند. با استفاده از یک ژل گرماسخت مبتنی بر اکریلیک قابل درمان با اشعه ماوراء بنفش. این ماده در آب شکستنی است – در آب نامحلول است، بنابراین مواد آب را آلوده نمی کند. قالب پوسته با اپوکسی مایع پر می شود، سپس کل ساختار برای پخت پخته می شود. سپس در آب غوطه ور می شود و باعث افتادن پوسته اکریلیک می شود. گفته می شود که قالب به دست آمده یک قالب همسانگرد، بادوام و قوی با خواصی است که امکان چیدمان دستی قطعات کامپوزیتی را فراهم می کند. طبق گفته Massivit 3D، تحقیق و توسعه مواد در حال انجام است. مواد قالب اپوکسی حاصل، از جمله افزودن الیاف یا دیگر تقویت‌کننده‌ها یا پرکننده‌ها برای کاهش وزن یا افزایش عملکرد برای کاربردهای مختلف.
سیستم Massivit همچنین می‌تواند سنبه‌های داخلی ضد آب را برای تولید قطعات کامپوزیتی لوله‌ای توخالی با هندسه پیچیده چاپ کند. سنبه داخلی چاپ می‌شود، سپس پس از چیدمان جزء کامپوزیت، با غوطه‌ور شدن در آب شکسته می‌شود و قسمت نهایی را ترک می‌کند. این شرکت یک دستگاه آزمایشی را در نمایشگاه با مونتاژ صندلی آزمایشی و اجزای لوله‌ای توخالی به نمایش گذاشت. Massivit قصد دارد فروش این دستگاه‌ها را در سه ماهه اول سال 2022 آغاز کند. سیستمی که در حال حاضر به نمایش گذاشته شده است دارای قابلیت دمایی تا 120 درجه سانتیگراد (250 درجه فارنهایت) است. ) و هدف رهاسازی سیستمی تا دمای 180 درجه سانتیگراد است.
حوزه‌های کاربردی فعلی هدف شامل اجزای پزشکی و خودرویی است و فریمن خاطرنشان کرد که ممکن است در آینده‌ای نزدیک قطعات درجه یک هوافضا امکان‌پذیر شود.
(سمت چپ) پره های راهنمای خروج، (بالا سمت راست) مهار و (بالا و پایین) بدنه هواپیمای بدون سرنشین. اعتبار تصویر: CW
A&P Technology (سینسیناتی، OH، ایالات متحده آمریکا) در حال پیش‌نمایش مجموعه‌ای از پروژه‌ها از جمله پره‌های راهنمای خروجی موتور هواپیما، بدنه پهپاد پهپاد، پایان تونل شورولت کوروت 2021 و محفظه موتور جت تجاری کوچک است. پره‌های راهنمای خروجی که برای هدایت جریان هوا استفاده می‌شوند، بافته شده‌اند. فیبر کربن با سیستم رزین اپوکسی سخت شده (PR520) تولید شده توسط RTM.A&P گفت که این یک محصول سفارشی است و به طور مشترک توسعه داده شده است. هم از نظر زیبایی و هم به این دلیل که گفته می شود الیاف صاف تر هستند. این به یک سطح آیرودینامیکی صاف‌تر کمک می‌کند. انتهای تونل از مواد QISO A&P و الیاف خرد شده استفاده می‌کند. قطعات پرشده دارای عرض‌های سفارشی برای جلوگیری از اتلاف مواد هستند. در نهایت، برای قسمت تجاری تولید شده برای هواپیمای FJ44-4 Cessna، محفظه دارای یک QISO- است. نوع ساخت با پارچه پروفیلی که به راحتی بسته می شود و ضایعات را کاهش می دهد. روش پردازش RTM است.
تمرکز اصلی Re:Build Manufacturing (فرامینگهام، MA، ایالات متحده آمریکا) بازگرداندن تولید به ایالات متحده است. این مجموعه شامل مجموعه ای از شرکت ها است - از جمله Oribi Manufacturing (شهر، کلرادو، ایالات متحده آمریکا)، Cutting Dynamics Inc. (CDI، Avon، اوهایو، ایالات متحده) و منابع ترکیبی (راک هیل، SC، ایالات متحده) - پوشش از کل زنجیره تامین از طراحی تا تولید و مونتاژ، و به ارمغان می آورد یک رویکرد جامع به کامپوزیت. Re:Build از ترموست، ترموپلاستیک، کربن، شیشه و الیاف طبیعی برای کاربردهای مختلف استفاده می کند. علاوه بر این، این شرکت اعلام کرد که چندین تیم خدمات مهندسی را به دست آورده است و بیش از 200 مهندس را برای طراحی محصولات و فرآیندهایی که باعث می شود تا بازسازی تولید پیشرفته در ایالات متحده به طور فزاینده ای امکان پذیر است. Re:Build گروه Advanced Materials خود را به طور انحصاری در CAMX به نمایش گذاشت.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., US) نمونه‌ای از ابزار Smart Susceptor خود را نشان می‌دهد که از یک آلیاژ فلزی ساخته شده است که گرمایش القایی کارآمد و یکنواخت را در دهانه‌های بزرگ و هندسه‌های سه بعدی فراهم می‌کند و همچنین دارای دمای کوری ذاتی است. گرمایش متوقف می‌شود. مناطق زیر دما، مانند گوشه‌های پیچیده یا ناحیه بین پوست و بند، تا رسیدن به دمای کوری به گرم شدن ادامه می‌دهند. Temper یک ابزار نمایشی برای پشتی صندلی ماشین ۱۸ اینچی در ۲۶ اینچی را به نمایش گذاشت. با استفاده از ترکیب فایبرگلاس/PPS خرد شده در یک ابزار فلزی منطبق و ساخته شده با بوئینگ، شرکت فورد موتور و ویکتوریا استاس، برنامه IACMI را انجام می دهد. Temper همچنین یک بخش نمایشگر افقی بوئینگ 787 را به عرض 8 فوت و طول 22 فوت نشان داد. هواپیما.تحقیقات و فناوری بوئینگ (BR&T، سیاتل، واشنگتن، ایالات متحده آمریکا) از ابزار Smart Susceptor برای ساخت دو نمایشگر از این قبیل، هر دو در فیبر کربن یک طرفه (UD)، یکی در PEEK و دیگری در PEKK استفاده کرد. این قطعه با استفاده از بالون ساخته شد. قالب‌گیری/قالب‌گیری دیافراگمی با یک لایه آلومینیومی نازک. ابزار Smart Pedestal قالب‌گیری کامپوزیت کم‌مصرف را با زمان‌های چرخه قطعه از سه دقیقه تا دو ساعت بسته به جنس قطعه، هندسه و پیکربندی پایه هوشمند فراهم می‌کند.
برخی از برندگان جایزه ACE در CAMX 2021. (بالا سمت چپ) مهندسی و مشاوره فراست، (بالا سمت راست) آزمایشگاه ملی Oak Ridge، (پایین سمت چپ) Mallinda Inc. و (پایین سمت راست) Victrex.
انجمن تولیدکنندگان کامپوزیت آمریکا (ACMA، آرلینگتون، ویرجینیا، ایالات متحده آمریکا) مراسم جوایز مسابقه جوایز برتری کامپوزیت (ACE) دیروز برگزار شد. ACE نامزدها و برندگان را در شش بخش، از جمله نوآوری طراحی سبز، خلاقیت کاربردی، تجهیزات و ابزار شناسایی می کند. نوآوری، مواد و فرآیند نوآوری، پایداری و پتانسیل رشد بازار.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong، تایلند)، بخشی از گروه Aditya Birla (مومبای، هند) و بازیافت کامپوزیت Vartega (Golden، CO، USA) اخیراً یادداشت تفاهمی برای همکاری در بازیافت و توسعه برنامه های کاربردی پایین دستی برای محصولات کامپوزیت امضا کردند. برای گزارش کامل، به "مواد پیشرفته Aditya Birla، Vartega زنجیره ارزش بازیافت برای کامپوزیت های ترموست را توسعه می دهد" مراجعه کنید.
محصولات L&L (رومئو، MI، ایالات متحده آمریکا) چسب فوم سفت و سخت دو جزئی PHASTER XP-607 خود را برای اتصال ساختاری به کامپوزیت ها، آلومینیوم، فولاد، چوب و سیمان بدون آماده سازی سطح به نمایش گذاشت. ٪ فوم سلول بسته که می تواند برای چسباندن مکانیکی ضربه زده شود و همچنین ذاتاً در برابر آتش مقاوم است. انعطاف پذیری PHASTER در فرمولاسیون همچنین امکان استفاده از آن در کاربردهای واشر و آب بندی را فراهم می کند. همه فرمول های PHASTER فاقد VOC، عاری از ایزوسیانورات هستند و نیازی به مجوز هوا ندارند. .
L&L همچنین محصول Pultrusion سیستم کامپوزیت پیوسته (CCS) خود را با شریک BASF (Wyandotte، MI، ایالات متحده آمریکا) و خودروسازان برجسته می کند، که در تقویت کننده تونل کامپوزیت جیپ گرند چروکی L 2021، که برنده جایزه AltairStellantis A 2021 شناخته شد. آمستردام، هلند). این قطعه ترکیبی پیوسته از شیشه و فیبر کربن / PA6 pultruded CCS، بیش از حد با PA6 غیر تقویت شده است.
Karbon Aerospace (Red Oak, TX, USA) بر اساس دهه‌ها تجربه Triumph Aerospace Structures با سرمایه‌گذاری جدید در فرآیندهای مورد نیاز برای پلتفرم‌های نسل بعدی ساخته شده است. یکی از نمونه‌ها نمایشگر جعبه بال کامپوزیت ترموپلاستیک در غرفه بود که توسط القایی شکل گرفت. جوشکاری رشته‌ها و دنده‌های ترموفرم شده به پوست، همگی از نوار PAEK فیبر کربن Toray Cetex TC1225 UD ساخته شده‌اند. این فرآیند ثبت شده TRL 5 پویا است، از یک افکتور انتهایی توسعه‌یافته داخلی استفاده می‌کند و می‌توان آن را بدون پایه جوش کور کرد. فقط دسترسی یک طرفه). این فرآیند همچنین اجازه می دهد تا گرما فقط در درز جوش متمرکز شود، که با آزمایش فیزیکی نشان داده است که مقاومت برشی لبه بیشتر از ترموست های هم پخت شده است و به استحکام اتوکلاو نزدیک می شود. -ساختارهای یکپارچه
X27 که این هفته در غرفه CAMX در IDI Composites International (Noblesville، ایندیانا، ایالات متحده آمریکا) نشان داده شد، یک چرخ کامپوزیت فیبر کربنی اسپرت کایوت موستانگ است که توسط Vision Composite Products (Decatur، AL، ایالات متحده آمریکا) از IDI استفاده شده است. Ultrium U660 ترکیبی از کربن است. ترکیب قالب‌گیری فیبر/ورقه اپوکسی (SMC) و پریفرم‌های بافته شده از فناوری A&P (سینسیناتی، OH، ایالات متحده).
دارل جرن، متخصص ارشد توسعه پروژه در IDI Composites، گفت که این چرخ ها نتیجه همکاری پنج ساله بین دو شرکت هستند و اولین اجزایی هستند که از فیبر خرد شده 1 اینچی IDI U660 SMC استفاده می کنند. گفته می‌شود که کارخانه Vision Composite Products 40 درصد سبک‌تر از چرخ‌های آلومینیومی است و دارای چگالی کم و استحکام بالایی برای مطابقت با تمام مقررات چرخ SAE است.
جرن گفت: "این یک همکاری عالی با ویژن بود." SMC مبتنی بر اپوکسی برای برآورده کردن الزامات استحکام بالا توسعه داده شد و در یک تست دوام 48 ساعته مورد آزمایش قرار گرفت.
جرن اضافه کرد که این محصولات مقرون به صرفه ساخت ایالات متحده امکان تولید چرخ های با حجم بالا را برای اتومبیل های مسابقه ای سبک وزن، وسایل نقلیه زمینی کاربردی (UTV)، وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) و غیره فراهم می کند. او اشاره کرد که Ultrium U660 همچنین برای بسیاری از انواع دیگر کاربردهای خودرو، از جمله فضای داخلی و خارجی خودرو، با پروژه‌های بسیار بیشتری در حال انجام است.
البته، همه‌گیری و مسائل زنجیره تامین در حال انجام، موارد مورد بحث در نمایشگاه و در چندین سخنرانی بود.» مارسیو گفت: همه‌گیری نشان داده است که صنعت کامپوزیت می‌تواند با هم کار کند تا در صورت نیاز راه‌حل‌های جدیدی برای مشکلات قدیمی بیابد. ساندری، رئیس کامپوزیت ها در Owens Corning (تولدو، OH، ایالات متحده) در سخنرانی عمومی خود. . . " او در مورد استفاده روزافزون از ابزارهای دیجیتال و اهمیت بومی سازی زنجیره تامین و مشارکت صحبت کرد.
در صفحه نمایش، CW این فرصت را داشت که با ساندری و کریس اسکینر، معاون بازاریابی استراتژیک در Owens Corning صحبت کند.
ساندری بار دیگر تاکید کرد که این بیماری همه‌گیر در واقع فرصت‌هایی را برای تامین‌کنندگان و تولیدکنندگان مواد مانند اوونز کورنینگ ایجاد کرده است. خودکارسازی و دیجیتالی کردن عملیات تولید کامپوزیت ها می تواند قرار گرفتن در معرض نیروی کار در فرآیند تولید را کاهش دهد - این در زمان کمبود نیروی کار مهم است.
در مورد موضوع زنجیره تامین جاری، ساندری گفت: وضعیت فعلی به صنعت آموزش می دهد که به زنجیره تامین طولانی اتکا نکند. مکالمات بین تامین کنندگان، تولید کنندگان و سایرین در زنجیره تامین نیاز به گفتگو در مورد ساده سازی خود زنجیره تامین و روش های کامپوزیت دارد. او گفت که به صنعت ارائه می شود.
ساندری گفت: در مورد فرصت های پایداری، Owens Corning در حال کار برای توسعه مواد قابل بازیافت برای توربین های بادی است. این شامل همکاری با کنسرسیوم ZEBRA (تحقیق تیغه زباله صفر) است که در سال 2020 با هدف طراحی و ساخت 100٪ توربین بادی قابل بازیافت آغاز شد. تیغه ها. شرکای آن عبارتند از LM Wind Power، Arkema، Canoe، Engie و Suez.
به عنوان نماینده ایالات متحده Adapa A/S (آلبورگ، دانمارک)، Metyx Composites (استانبول، ترکیه و گاستونیا، کارولینای شمالی، ایالات متحده) فناوری قالب تطبیقی ​​این شرکت را در غرفه S20 به عنوان راه حلی برای قطعات کامپوزیت، از جمله کاربرد در هوافضا، به نمایش گذاشت. این قالب هوشمند و قابل تنظیم مجدد با استفاده از یک فایل یا مدل سه بعدی ابعادی تا 10×10 متر (تقریباً 33×33 فوت) دارد، که سپس به قطعات کوچک‌تر پانل می‌شود تا متناسب با قالب باشد. پس از تکمیل، اطلاعات فایل به واحد کنترل قالب وارد می شود و سپس هر پانل جداگانه را می توان به شکل دلخواه تغییر داد.
قالب تطبیقی ​​متشکل از محرک‌های خطی است که توسط موتورهای پله‌ای الکتریکی با کنترل CAM هدایت می‌شوند تا آن را به موقعیت سه بعدی دلخواه برسانند، در حالی که سیستم میله‌ای انعطاف‌پذیر دقت بالا و تحمل‌های پایین را امکان‌پذیر می‌کند. در بالا یک غشای کامپوزیت فرومغناطیسی سیلیکونی به ضخامت 18 میلی‌متر وجود دارد که توسط آهنرباهای متصل به سیستم میله ای در جای خود ثابت می شود. به گفته جان سون آداپا، این غشای سیلیکونی نیازی به تعویض ندارد. تزریق رزین و ترموفرمینگ برخی از فرآیندهایی است که در هنگام استفاده از این ابزار امکان پذیر است. بیشتر شرکای صنعتی آداپا نیز از آن برای نصب دست و اتوماسیون استفاده می کنند. سون اشاره کرد.
متیکس کامپوزیت تولید کننده منسوجات فنی با کارایی بالا از جمله تقویت‌کننده‌های چند محوری، تقویت‌کننده‌های فیبر کربنی، تقویت‌کننده‌های RTM، تقویت‌کننده‌های بافته شده و محصولات کیسه خلاء است.