بررسی اولین درایو فورد F-150 لایتنینگ 2022: یک تغییر دهنده واقعی بازی

تیم استیونز در اواسط دهه 90 زمانی که هنوز در مدرسه بود شروع به نوشتن حرفه ای کرد و از آن زمان به موضوعاتی از مدیریت فرآیند کسب و کار گرفته تا توسعه بازی های ویدیویی پرداخته است. در حال حاضر، او داستان های جالب و گفتگوهای جالبی را در زمینه های فناوری و خودرو دنبال می کند.
ویراستاران CNET محصولات و خدماتی را که در مورد آنها می نویسیم انتخاب می کنند. ممکن است هنگام خرید از طریق پیوندهای ما، کمیسیون دریافت کنیم.
سری F خودروی همیشگی مورد علاقه روی کره زمین است. سال گذشته، فورد بیش از 725000 وسیله نقلیه با وجود مشکلات زنجیره تامین و همه چیز در جهان فروخت. اعلامیه شرکت در ماه مه گذشته مبنی بر ساخت یک F-150 الکتریکی از همه مهمتر. تولید کامل است و واقعاً یک بازی را تغییر می دهد.
فورد من را به سن آنتونیو، تگزاس دعوت کرد تا F-150 الکتریکی خود را برانم، و این مکان مناسبی برای پشتیبانی از چیزی است که شرکت امیدوار است با لایتنینگ تقویت کند: این فقط یک کامیون است. یک کامیون بسیار خوب، بسیار مفید، بسیار سریع که همچنین برقی. به طور خاص، تمام الکتریکی، با یک بسته باتری 98 یا 131 کیلووات ساعتی تغذیه می‌شود و بردی بین 230 تا 320 مایل را ارائه می‌دهد. با کوچک‌تر از دو بسته باتری، 452 اسب بخار قدرت خواهید دید و اگر اگر به پکیج توسعه دهنده برد ارتقا دهید، 580 اسب بخار قدرت خواهید دید. صرف نظر از اینکه از کدام باتری استفاده می کنید، انتظار 775 پوند فوت گشتاور برای هر چهار چرخ را دارید.
از این منظر، این بیش از هر چیز دیگری به جز F-150 Raptor، و گشتاور بیشتر از F-150 است. -250 تا گشتاور بیشتری نسبت به لایتنینگ دریافت کند، اما EV هنوز هم 100 اسب بخار قدرت تولید می کند - البته به ردپای کربن به میزان قابل توجهی کمتر اشاره کنیم.
در حالی که این اعداد مهم هستند، مهمتر این است که چه کاری می توانید با آنها انجام دهید. در اینجا، F-150 Lightning در مقایسه با برادر موتور احتراقی خود کمی پیچیده تر است. لایتنینگ حداکثر ظرفیت یدک کشی 10000 پوند و حداکثر بار را دارد. از 2235. این ارقام به طور قابل توجهی بالاتر از امتیازات 8200 و 1985 پوندی 3.3 لیتری V6 F-150 F-150 است، اما بسیار با وزن 14000 و 3250 پوندی EcoBoost 3.5 لیتری F-150 نزدیک است. به پیکربندی 2.7 لیتری EcoBoost F-150، با 10000 پوند بکسل و 2480 پوند بکسل.
به عبارت دیگر، کم و بیش در میانه قابلیت‌های F-150 قرار دارد. برای آزمایش این قابلیت، فورد تجربیات یدک‌کشی و حمل‌ونقلی را ارائه می‌کند، از دسته‌های غبطه‌انگیز تخته سه لا گرفته تا تریلرهای کاربردی مملو از آب و شراب. وزن ترکیبی آن تریلر و محموله؟ 9500 پوند، فقط 500 پوند کمتر از حداکثر امتیاز. کامیون بدون مشکل با آنها برخورد خواهد کرد.
با این حال، این سوال باقی می‌ماند که کامیون می‌تواند چند کوه را با چنین باری بپوشاند. برد زمانی که یدک‌کش می‌شود یکی از علامت‌های سوال بزرگ پیرامون F-150 Lightning است. من فقط می‌توانم از یک حلقه تست درگ کوتاه ۱۵ مایلی استفاده کنم - و در آن زمان این یک حلقه آزمایشی با سرعت پایین بود - بنابراین من واقعاً نمی توانم هیچ عددی را با اطمینان ارائه کنم. که تقریباً نیمی از حداکثر برد است. در چرخه‌های آزمایشی خودم، من معمولاً نرخ مصرف 1.2 مایل در کیلووات ساعت را می‌بینم. که باز هم به بردی در حدود 160 مایل اشاره می‌کند که کمتر از برد تخمینی EPA با افزایش 320 مایلی است. بسته
اکنون، کاهش 50 درصدی برد ممکن است شدید به نظر برسد، اما کم و بیش مطابق با افزایش مصرفی است که هنگام یدک‌کشی با یک کامیون معمولی انتظار دارید. البته تفاوت این است که می‌توانید به جای شارژ سریع‌تر شارژ کنید. من ترجیح می‌دهم قبل از نتیجه‌گیری رسمی، یک آزمایش بکسل دقیق‌تر انجام دهم، اما به نظر می‌رسد F-150 Lightning برای بکسل کردن در مسافت‌های کوتاه مناسب است.
خوب، بنابراین از نظر بار، F-150 Lightning ممکن است قدرتمندترین کامیون سری F نباشد، اما من تازه شروع به کار کرده ام. این کامیون ویژگی های جدیدی را به ارمغان می آورد که هیچ کامیون دیگری در این سیاره نمی تواند به آنها دست یابد. برای مثال. ، می تواند تا 400 پوند محموله را در صندوق عقب خود حمل کند. (آیا باید پنج کیسه بتن را در باران به خانه بیاورید؟ برزنت ها را در خانه بگذارید.) با این حال، ترفند برجسته F-150 Lightning این است که وسیله نقلیه به ویژگی بارگیری. با V2L، می‌توانید از کامیون خود برای برق رسانی... هر چیزی، حتی کل خانه‌تان استفاده کنید. فورد می‌گوید باتری با برد وسیع برای تأمین انرژی یک خانه متوسط ​​به مدت سه روز کافی است، و برای حرفه‌ای‌ها این به معنای گران‌تر نیست. اجاره ژنراتور وزوز در محل کار.
اگر این کافی نیست، ویژگی شارژ دو طرفه کامیون به اندازه کافی هوشمند است که خانه شما را از شبکه دور نگه می دارد، در شب شارژ می شود و به طور بالقوه در طول روز که نرخ ها در بالاترین حد خود هستند، خانه شما را از سیستم برق جدا می کند. این فقط اعمال می شود. اگر در مکانی متراژ شده زندگی می کنید، اما اگر این کار را انجام دهید، می تواند در قبوض آب و برق شما صرفه جویی زیادی کند.
بنابراین لایتنینگ کامیونی با مهارت‌های فوق‌العاده خوب است، اما این هنوز این سوال را ایجاد می‌کند که رانندگی چه حسی دارد. پاسخ این است که واقعاً بسیار خوب است. مطمئناً، سریع است، با سرعت 0 تا 60 مایل در ساعت در برد چهار ثانیه ای. این فقط چند دهم از موستانگ GT کندتر است. در خارج از جاده نیز توانایی دارد. گشتاور فوری و پاسخ صاف دریچه گاز به شما امکان می دهد به راحتی روی صخره ها حرکت کنید. و با قفل کردن دیفرانسیل در هر دو طرف، کامیون می تواند بدون مشکل به جلو حرکت کند، حتی زمانی که چرخ مقابل در هوا معلق باشد.
کیفیت سواری بسیار عالی، روان و سازگار است، و به راحتی همان کاری است که من فکر می کنم در یک سفر طولانی دوست دارم انجام دهم. بله، می دانم که این یک ماشین الکتریکی است و ممکن است فکر کنید برای سفرهای جاده ای مناسب نیست، اما 320 مایل برد حدوداً چهار یا پنج ساعت رانندگی است. با شارژر مناسب، لایتنینگ می تواند 80 درصد شارژ را در کمتر از 40 دقیقه بازیابی کند. نرخ شارژ 150 کیلوواتی بسیار کندتر از آن چیزی است که از شرکت هایی نظیر این دستگاه دیده ایم. پورشه تایکان، اما یک استراحت 40 دقیقه ای بعد از 5 ساعت در زین به نظر من آنقدرها هم بد نیست.
اگر من یک شکایت در مورد سواری داشته باشم، آن کنترل ضعیف بدنه است. کامیون سازگار است، بله، اما شناور است. این پایان دنیا نیست، زیرا بسته به پیکربندی، این یک کامیون 6500 پوندی است. در موارد دیگر کلام، این چیزی نیست که بخواهید در گوشه ای فشار دهید.
این واقعاً تنها شکایت من است. رعد و برق F-150 به همه نشانگرها برخورد می کند. هر کاری را که می توانید در یک کامیون بخواهید انجام می دهد، در حالی که شامل تعداد زیادی ویژگی جدید و هیجان انگیز است. این انقلاب چگونه یک وسیله نقلیه کاربردی مانند این را در زندگی شما جا می دهد. و شاید مهمتر از آن، کسب و کار شما باشد. من یک سال است که می گویم لایتنینگ پتانسیل تغییر بازی را دارد. اکنون، می توانم با اطمینان بگویم که بازی تغییر کرده است.
توجه سردبیر: هزینه های سفر مربوط به این داستان توسط سازنده پوشش داده می شود، که در صنعت خودرو رایج است. قضاوت و نظرات کارکنان CNET با خود ماست و ما محتوای سرمقاله پولی را نمی پذیریم.